La locomotora Rocket 0-2-2,con su alta chimenea

Hoy esta expuesta para el público en El Don Caster Locomotive Work, en junio de 1984 en diseños posteriores,parte de ésta estaba oculta la chimenea con la caja de humos.

Una moderna Rocket pintada en amarillo tal como apareció en las pruebas de cde Rainhill en i829.
Su triunfo tuvo una gran influencia en todo el desarrollo británico de locomotoras, y en ella los grandes logros obtenidos en los cinco años que habían pasado desde la locomoción.
Su chimenea se erguía desde la caja de humos y estaba unida con un tuvo de admisión, la caldera propiamente dicha también lo estaba, un invento simultáneo y paralelo al del ingeniero francés Marc Séguin que visito la empresa de Stephenson en 1828.
Los cilindros estaban juntos a la caldera y detrás de ella formando un ángulo de 35· y con fracción en los ejes traseros por medio de bielas.
La locomotora Rocket se vio pronto superada, pero hizo creer que las locomotoras de vapor podían dar unas técnicas más contundentes.
Pero a pesar de todo la compañía vendió su motor en el 1837, hoy puede verse muy cambiado en el museo de las ciencias de Londres.


Un chiste:
-Papá, papá,¿por qué no vamos esta tarde al circo?La entrada sólo cuesta seis euros.
-¿Seis euros? - repite el padre. Quimet- llama al hermano mayor.
-Súbete a la lámpara y entretén a tu hermano.


Otro de Lepe:
-¿sabes por qué los niños de Lepe no juegan a la gallinita ciega?
,No, ¿por qué ?
- Porque les da corte sacarle los ojos.

Fue en febrero de 1804

Cuando Samuel Homfray de Penydarren, en el nuevo Gales del Sur aposto 500 guineas a que un motor de viaje de vapor puesto en la calle principal por el ingeniero de Cornualles Richard Trevithick, podía transportar una carga de diez toneladas de una distancia de un poco menos de 16 km. La apuesta fue  aceptada y la locomotora, la primera en el mundo que circulo sobre raíles, cubrió el trayecto con cuatro vagones cargados con lingotes de hierro.

Las vías de hierro fundido rebordeado se rompía y crugía al paso de las ruedas.Pero de todas maneras, se volvió a los vehículos tirados por caballos durante muchos años.
El ingeniero trevithick murió en la pobreza el año 183 con su máquina pionera ya obsoleta, aunque entonces el transporte comercial en tren ya era una realidad.
Desde sus inicios en Gran Bretaña el tren se convirtió muy pronto en un éxito internacional, por lo que durante el siglo XIX ingenieros tanto Europeos como americanos construyeron a su desarrollo.


Un chiste:
Oye,¿no te acuerdas de los cinco euros que me debes?- le dice Consuelo a su compañera Lara.
-Pues si que me acuerdo, pero si te esperas a la semana que viene ya lo habré olvidado.


Otro de Lepe:
-¿Sabes por qué los de Lepe ponen un esciclopedia sobre el televisor?
-no, ¿por qué
¿-para tener tele texto?

Hablando de locomotoras de vapor

Estas máquinas fueron fueron unas locomotoras que tenían fuego en su vientre, rugían por las vías con una campana ruidosa y un silbato también ruidoso.

Eran potentes y pesadas, a la vez que engreídas: que avanzaban sin miedo y con autosuficiencia, sus vicios eran pocos, por lo que no es de extrañar que muchos cayesen seducidos por la potencia y atractivo de las máquinas de vapor.
En realidad mucha gente con corazón se enamoraron y se cautivó ante ellas, incluso hoy día, estando ya fuera de servicio, mantienen su encanto y no sólo por la nostalgia de su pasado.
La locomotora de vapor, es una de las pocas máquinas que se expresan tantos sentimientos como personalidad desde sus inicios, tuvo un gran impacto en la imaginación hasta aquel entonces estas máquinas se movían por los paisajes.
En su mayoría vieron en ellas una luz favorable y la apodaron el caballo de hierro. Allá por el año 1804, la máquina de vapor ya eran muy conocidas en el mundo de la industria.
El tren es entre todos los inventos que definen la edad moderna, ocupa el primer lugar del escalafón, las máquinas de vapor ya existían desde hacían unos cuantos años, empezaron a moverse con propiedad y fuerza, la de un motor de locomotora, pero fue 1825 cuando aparecía realmente el tren propiamente dicho.
La era del transporte de mercancías con la distribución nacional e internacional que implica y de la información había llegado.
Los trenes transcontinentales fueron una infratuctura vital para el comercio y la industria.
La potencia de las nuevas máquinas dio lugar a un torrente de audacia e ingenio por parte de lo ingenieros.  Todos demostraban la gran influencia de la  revolución ferroviaria en la vida cotidiana.


Un chiste:
El padre, desde el sofá, se dirige al hijo:
-Chiquillo, asómate a la puerta pa ver si esta lloviendo.
Yel hijo le contesta:
Cucha, papà, ¿ por qué no llamamos al perro pa ver si entra mojao ?


Otro de Lepe:
-¿Sabes por qué las de Lepe son tan sonrientes.?
-No, por qué
-Por que llevan las trenzas muy apretadas.

¿Por qué no le da la mano a su esposa, por la calle?

-Como dos enamorados, se supone que tienen miedo al que dirán, vais siempre, vosotros dos pasos delante de vuestra esposa.
Le llamáis "es mi parienta y que la sacáis a dar un paseo,"no al perro sino a tu esposa...
-Oye tú, que yo soy un hombre, y me visto por los pies  y no como las mujeres, por la cabeza
-Me quieres decir con eso, que algo tiene que ver como se viste o el cariño que le tengas a tú esposa.
-Pues la verdad, no se el motivo, pero eso es así...
-Lo que te pasa a ti como a muchos hombres de tu generación, les da vergüenza, miedo,y lo que te he dicho "antes, al que dirán", que dirá el que nos vea cogido de la manita de su esposa.
Pues sí y no te burles. Al final pensare que solo es para hombres valientes.
-Para hombres valientes, pues no, yo de lo que estoy seguro es ten que es muy incomodo y te enfrentas a lo que digan las demás gente.
-La gente  somos nosotros, yo por ejemplo no se caminar con mi esposa por la calle sin cogerla de la mano, y tengo la plena seguridad de que a ella le pasa lo mismo, y esto desde hace prácticamente treinta años.
-Pues yo, ni cuando eramos novios.
-Realmente yo no se los que os pasa a los de tú generación.
-Por mucho que tu digas, creo que es lo mas correcto, hay que guardas las distancias.
A eso le llamo yo, el no hacer familia, precisamente lo que tu dices no se tiene que tener en cuenta, por qué con la familia no se tiene que guardar ninguna distancia.
Si me permites un consejo: coge a tu esposa hoy de la mano y la invitas a dar un paseo por la calle...
-No quiero, no meda la gana.
Pero si no te pido nada raro....
Que ya no somos unos chavales, que quieres que le gente piense gratis.
Como tu quieras bernardo.


Un pensamiento:
Los pensamientos no pagan aduanas, mientras no sobre pasen las fronteras.

Un refrán:
Carta echada, no suele ser retirada.


Yo les estaré esperando, pero sin Bernardo en la próxima estación.